Usinage CNC : Usinage de précision CNC Échantillons de pièces automobiles en aluminium pour les nouvelles énergies

Une chose est sûre. Dans la tendance de développement future de la industrie automobile, l'application de l'aluminium deviendra de plus en plus étendue, car les gisements d'aluminium sont très riches, le recyclage est plus facile et les caractéristiques de ses alliages seront plus solides. Avec les progrès de la technologie, il n'est pas impossible qu'un certain alliage d'aluminium remplace un jour complètement l'acier.

La conception des accessoires automobiles doit être prise en compte de manière globale dans de nombreux aspects, tels que l'optimisation en termes d'attentes de conception, d'utilisation, de coût, de difficulté de traitement et de matériaux, etc., pour obtenir le meilleur équilibre et la meilleure rationalité. Par conséquent, les suspensions en aluminium présentent certains avantages en termes de réduction de la masse non suspendue. Aujourd'hui, la plupart des voitures de milieu et haut de gamme du marché sont équipées de suspensions en alliage d'aluminium. Les suspensions fabriquées dans ce matériau ont l'avantage d'être légères et de nécessiter relativement peu d'entretien. Le poids de l'ensemble du véhicule est réduit et la pression des roues est considérablement réduite, ce qui améliore la sensibilité et la sensibilité de la maniabilité et de la consommation de carburant. En fait, il existe plusieurs types de matériaux suspendus. L'acier embouti est le matériau le plus courant, mais ce matériau est sous tension (simplement compris comme la force interne du matériau, s'il n'est pas supprimé, il peut changer la forme de Pièces usinées de précision CNC).

Bien que la suspension en alliage d'aluminium ait un bon effet sur la réduction du poids et l'amélioration de la maniabilité, ses propriétés mécaniques ne sont pas aussi bonnes que celles de la fonte, c'est-à-dire que la dureté n'est pas aussi bonne que celle de la suspension en fonte. Par conséquent, les alliages d'aluminium sont utilisés dans les endroits où la voiture générale est moins sollicitée et où des composants clés sont toujours nécessaires. La fonte est un alliage de fer très dur avec une dureté élevée et une teneur élevée en carbone. L'inconvénient est qu'elle a une faible ténacité et est très cassante. Par conséquent, la suspension en fonte ne se déformera pas, ne sera pas retirée directement ou restera intacte.

Les deux matériaux de suspension différents ont leurs propres avantages. L'avantage de l'alliage d'aluminium est son poids léger, ce qui correspond à la tendance de développement de l'automobile légère, tandis que la suspension en fonte est plus solide et plus adaptée à certaines voitures dures. Principalement des véhicules tout-terrain. Et le moulage est très bon, il faut d'abord le verser sur la billette, puis le verser pendant un an et demi. C'est le moyen de soulager les contraintes et d'attendre que la billette soit affectée par les contraintes. D'une manière générale, l'acier moulé et l'aluminium moulé sont comparables en termes de soulagement des contraintes. Quant à l'aluminium forgé, le coût est trop élevé pour être largement disponible aujourd'hui.

Les avantages de l'aluminium suspendu :

En fait, la résistance de l'aluminium utilisé dans les automobiles n'est pas faible. Sept séries d'usines de moulage d'aluminium sont utilisées pour produire de l'aluminium de suspension. À l'heure actuelle, la production nationale est très faible et la plupart d'entre elles dépendent des importations, de sorte que le coût des suspensions en alliage d'aluminium est en effet très élevé.

Cependant, nous classons généralement la partie reliant la carrosserie et la roue comme masse non suspendue, donc la suspension est également classée comme masse non suspendue, donc la réduction du poids de la suspension est égale à la réduction de la masse non suspendue. Il a donc proposé l'affirmation selon laquelle le ressort pèse un kilogramme et le ressort dix kilogrammes, donc pour des raisons de performance, une méthode de réduction du poids de chaque partie du ressort a été créée.

Cependant, la masse élevée de la suspension ne correspond pas aux idées actuelles de développement de modèles légers. Comme les voitures d'aujourd'hui, elles n'ont pas le poids des voitures du siècle dernier. En fait, la qualité de la suspension a considérablement baissé.

Quant à la masse non suspendue, bien sûr, plus elle est basse, mieux c'est, car plus la masse non suspendue est basse, plus le châssisLa limite de réglage est plus élevée, il est donc recommandé d'utiliser des matériaux en alliage d'aluminium pour réduire la masse non suspendue en utilisant cette méthode. L'utilisation d'une suspension en alliage d'aluminium réduit la masse non suspendue du véhicule. La masse des pneus a un effet important sur la vitesse à laquelle la suspension monte et descend. Plus la masse de la languette est importante, plus il faut de temps pour changer la direction de l'action (comme un réglage de suspension fixe), ce qui réduit la capacité à suivre la route. Le poids de la carrosserie est faible et le point d'appui de la suspension ne peut pas être fixé efficacement par rapport au sol. De cette façon, la carrosserie flotte avant que les pneus ne se déplacent du sol vers un degré d'ondulation correspondant.

Bien que la suspension en alliage d'aluminium soit très utile pour les performances de conduite du véhicule, en raison du coût élevé de Usinage et fabrication CNC, il ne convient généralement qu'aux modèles de milieu et haut de gamme des marques de luxe. Actuellement, il existe environ 200,000 500,000 modèles sur le marché. Ne voyant pas l'utilisation de ce matériau de suspension, de nombreux modèles utilisent de la fonte ou de l'acier embouti comme matériau de construction principal pour la suspension, et la suspension en alliage d'aluminium sera utilisée sur environ XNUMX XNUMX modèles.

En bref, la tige est légèret. Lorsque votre voiture roule sur des routes accidentées, le système de suspension rebondit plus rapidement lorsqu'il est comprimé. Une voiture à suspension en aluminium devient très stable après 80 mètres de suspension. Parce que la récupération est rapide. Dans le même temps, la masse non suspendue est réduite, la puissance de la roue est augmentée, c'est-à-dire que la perte de puissance transmise à la roue est faible et l'accélération est améliorée dans une certaine mesure. En général, quelle que soit la raison, l'application de la suspension en alliage d'aluminium dans certaines voitures haut de gamme est sans aucun doute un point fort !